![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tyler78На днях я съездил в Краков. Поездом Киев-Вроцлав. И, скажу вам, этот поезд меня удивил. Я ожидал увидеть подобие «интуриста» времен застоя – безнадежно устаревшее, но понтовитое.
Как же я ошибался. Начнем с того, что вагон был не советский, а польский. Забудьте о совковом сервисе! Проводник (разумеется, поляк), спокойно курил прямо в вагоне. Еуропа! Ладно.
- Можно стакан чая? – поинтересовался я.
- Конечно, - неохотно ответил проводник по-польски, - но позже.
- А позже это когда? – не унимался я.
- Завтра утром.
- ??????????????
- Я сейчас занят, - пояснил проводник, показывая на стол с бумажками, - мне надо документы заполнять.
Ну конечно, как же я сразу не догадался. В вагоне людей, как сельди в бочке – аж пять человек, включая нас с проводником! Пока всех оформишь… И я побрел в свое купе. По пути безуспешно попробовал найти в вагоне график движения поезда и бойлер с кипятком.
Надо сказать, что в плане "дружественного интерфейса" купе в поездах «дальнего зарубежья» под стать своим проводникам. Теоретически купе рассчитано на трех пассажиров. Все три полки располагаются одна над другой. Верхняя зафиксирована под потолком (на уровне третьей полки обычного плацкарта), а нижние две совместно образуют диван. Вторая полка – она же спинка дивана – может быть переведена в горизонтальное положение. В этом случае на нижней полке могут сидеть только невысокие люди. Таким образом, купе очень напоминает настоящий шкаф с тремя полками. Видимо, отсюда и пошел термин «шкаф-купе». Читальных ламп, как в обычном купе, полки не имеют. Ну зачем в шкафу лампы? Скажите спасибо, что разрешается лежать.
Противоположная сторона купе выглядела так: в одном углу находилась вешалка с намертво припаянными «плечиками», в другом углу столик, а между ними стояла вешалка – очевидно, для восхождения на третью полку.
От скуки я попробовал как-то пристроить вешалку, чтобы можно было залезть на третью полку. Не получилось. Ну и не надо, все равно я на первой живу. Затем я обнаружил, что столик у меня не простой, а с откидной крышкой, а под крышкой находится умывальник. Воды в умывальнике не было, но это меня уже совсем не удивило. Купейную композицию завершали оконные рамы, заклеенные скотчем.
Постельное белье было в пределах нормы, но без полотенца (справедливости ради, в туалете обнаружились бумажные полотенца). А еще купе воняло сэконд-хендом. Старым-добрым сэкондом – я этот прекрасный запах сразу узнаЮ. Зато в купе была розетка 220 вольт, причем работающая. Даже странно. Интересоваться рестораном у проводника я не стал - если у них даже горячей воды нет, то что говорить о ресторане? К счастью, меня снабдили провизией в дорогу )))
На этом я закончил исследование поездного великолепия, и лег спать. Утром меня разбудил проводник:
- Вставай, через 10 минут граница!
- Хорошо, ответил я, - тогда я иду в туалет.
- Какой туалет, - возмутился проводник, - через 10 минут граница! У тебя вон даже умывальник в купе есть, зачем тебе туалет?
- Надо же, - хмыкнул я, - умывальник? Только воды в нем почему-то нет.
- Да ладно, - проводник не поверил и попробовал включить умывальник, - ой, и правда нет воды…
- В общем, иду в туалет, - подытожил я.
Через 10 минут пришел украинский пограничник.
Не обращая на меня особого внимания, он достал отвертку и начал целенаправленно откручивать гайки от нескольких деталей в купе.
Я молча смотрел. Пограничник открутил свои дежурные гайки, ничего не обнаружил и, наконец, обратился ко мне:
- Наркотики и антиквариат везете?
Я отрицательно покачал головой.
- Счастливого пути, - попрощался пограничник и вышел.
Затем вагон проверили собачки (спаниели). Тоже безуспешно.
И вот мы уже заехали в Польшу. Я знал, что в Европе другая ширина колеи и вагон будут «перенастраивать» , поэтому не удивился, когда вагон стали поднимать с помощью специальных домкратов. Но я не понял, зачем вагон туда-сюда гоняли несколько раз (метров двести в каждую сторону) и ковыряли. Утруска и усушка, что ли? К сожалению, мне не пришло в голову засечь время, которое потребуется для перенастройки вагонов. Часа три, по-моему.
В Краков поезд пришел с небольшим опозданием – всего-то на полчаса, я ожидал худшего.
А вся дорога из Киева заняла примерно 21 час. И почему это вагоны ходят пустые, непонятно :)
Есть мнение, что поляки как бы намекают пассажирам, что пора завязывать с поездным сообщением. Это все пережитки социалистического прошлого.
PS обратный билет на самолет WizzAir из Катовице до Киева стоил дешевле, чем билет на поезд. Только WizzAir летает не каждый день и не всегда в удобное время, к сожалению.
PPS 27го марта WizzAir перевел свои рейсы из аэропорта Борисполь в Жуляны, так что я попал чуть ли не на первый рейс, прибывший в Жуляны. Тот еще колхоз, скажу вам, зато ближе намного.
Как же я ошибался. Начнем с того, что вагон был не советский, а польский. Забудьте о совковом сервисе! Проводник (разумеется, поляк), спокойно курил прямо в вагоне. Еуропа! Ладно.
- Можно стакан чая? – поинтересовался я.
- Конечно, - неохотно ответил проводник по-польски, - но позже.
- А позже это когда? – не унимался я.
- Завтра утром.
- ??????????????
- Я сейчас занят, - пояснил проводник, показывая на стол с бумажками, - мне надо документы заполнять.
Ну конечно, как же я сразу не догадался. В вагоне людей, как сельди в бочке – аж пять человек, включая нас с проводником! Пока всех оформишь… И я побрел в свое купе. По пути безуспешно попробовал найти в вагоне график движения поезда и бойлер с кипятком.
Надо сказать, что в плане "дружественного интерфейса" купе в поездах «дальнего зарубежья» под стать своим проводникам. Теоретически купе рассчитано на трех пассажиров. Все три полки располагаются одна над другой. Верхняя зафиксирована под потолком (на уровне третьей полки обычного плацкарта), а нижние две совместно образуют диван. Вторая полка – она же спинка дивана – может быть переведена в горизонтальное положение. В этом случае на нижней полке могут сидеть только невысокие люди. Таким образом, купе очень напоминает настоящий шкаф с тремя полками. Видимо, отсюда и пошел термин «шкаф-купе». Читальных ламп, как в обычном купе, полки не имеют. Ну зачем в шкафу лампы? Скажите спасибо, что разрешается лежать.
Противоположная сторона купе выглядела так: в одном углу находилась вешалка с намертво припаянными «плечиками», в другом углу столик, а между ними стояла вешалка – очевидно, для восхождения на третью полку.
От скуки я попробовал как-то пристроить вешалку, чтобы можно было залезть на третью полку. Не получилось. Ну и не надо, все равно я на первой живу. Затем я обнаружил, что столик у меня не простой, а с откидной крышкой, а под крышкой находится умывальник. Воды в умывальнике не было, но это меня уже совсем не удивило. Купейную композицию завершали оконные рамы, заклеенные скотчем.
Постельное белье было в пределах нормы, но без полотенца (справедливости ради, в туалете обнаружились бумажные полотенца). А еще купе воняло сэконд-хендом. Старым-добрым сэкондом – я этот прекрасный запах сразу узнаЮ. Зато в купе была розетка 220 вольт, причем работающая. Даже странно. Интересоваться рестораном у проводника я не стал - если у них даже горячей воды нет, то что говорить о ресторане? К счастью, меня снабдили провизией в дорогу )))
На этом я закончил исследование поездного великолепия, и лег спать. Утром меня разбудил проводник:
- Вставай, через 10 минут граница!
- Хорошо, ответил я, - тогда я иду в туалет.
- Какой туалет, - возмутился проводник, - через 10 минут граница! У тебя вон даже умывальник в купе есть, зачем тебе туалет?
- Надо же, - хмыкнул я, - умывальник? Только воды в нем почему-то нет.
- Да ладно, - проводник не поверил и попробовал включить умывальник, - ой, и правда нет воды…
- В общем, иду в туалет, - подытожил я.
Через 10 минут пришел украинский пограничник.
Не обращая на меня особого внимания, он достал отвертку и начал целенаправленно откручивать гайки от нескольких деталей в купе.
Я молча смотрел. Пограничник открутил свои дежурные гайки, ничего не обнаружил и, наконец, обратился ко мне:
- Наркотики и антиквариат везете?
Я отрицательно покачал головой.
- Счастливого пути, - попрощался пограничник и вышел.
Затем вагон проверили собачки (спаниели). Тоже безуспешно.
И вот мы уже заехали в Польшу. Я знал, что в Европе другая ширина колеи и вагон будут «перенастраивать» , поэтому не удивился, когда вагон стали поднимать с помощью специальных домкратов. Но я не понял, зачем вагон туда-сюда гоняли несколько раз (метров двести в каждую сторону) и ковыряли. Утруска и усушка, что ли? К сожалению, мне не пришло в голову засечь время, которое потребуется для перенастройки вагонов. Часа три, по-моему.
В Краков поезд пришел с небольшим опозданием – всего-то на полчаса, я ожидал худшего.
А вся дорога из Киева заняла примерно 21 час. И почему это вагоны ходят пустые, непонятно :)
Есть мнение, что поляки как бы намекают пассажирам, что пора завязывать с поездным сообщением. Это все пережитки социалистического прошлого.
PS обратный билет на самолет WizzAir из Катовице до Киева стоил дешевле, чем билет на поезд. Только WizzAir летает не каждый день и не всегда в удобное время, к сожалению.
PPS 27го марта WizzAir перевел свои рейсы из аэропорта Борисполь в Жуляны, так что я попал чуть ли не на первый рейс, прибывший в Жуляны. Тот еще колхоз, скажу вам, зато ближе намного.
