История с ryanair (попытка№2)
Jul. 11th, 2017 20:53Жена взбунтовалась – говорит, твой пост про Ryanair не поняла даже я, иди и переписывай, чтобы его можно было понять. В чем, - говорит, - позиция автора? Люди тебя лайкнули из вежливости, но понять это невозможно, стыдись.
Ок, переписываю.
Реакция на конфликт Борисполя и Ryanair - это иллюстрация триумфа инфантилизма в ущерб здравому смыслу. Может ли государство дотировать и стимулировать крупного лоукостера? Может.
Нормальное государство (или регион) сведёт дебет с кредитом. Грубо говоря, если зарубежные туристы окупят дотации, покрывающие убытки аэропорта, можно согласиться на условия крупнейшего лоукостера. Или не согласиться и продолжить торг.
То есть, ключевой вопрос в целесообразности. Дешёвые авиабилеты - это элемент государственного маркетинга ПРИНИМАЮЩЕЙ стороны.
Что мешает принимать решения, руководствуясь подобной рациональной логикой?
Дело в том, что власть сама загнала себя в ловушку - разыгрывая карту безвиза как награду детям за хорошее поведение и поощряя инфантилизм, она теперь не может переключить тумблер в режим "рацио".
Ну где ещё выездной туризм является частью национальной стратегии и предвыборной кампании "непопулистов"? Все переворачивается с ног на голову. Кто-нибудь видел экономические расчеты – возможные убытки аэропорта в случае прихода Ryanair на его условиях такие-то; с другой стороны, убытки от недостаточной загрузки терминалов – такие-то, ожидаемое увеличение притока туристов такое-то, экономический эффект за период такой-то? Отож. Мы не хотим ничего знать, даешь дешевые тарифы, пардон, дешевые билеты.
Возможно ли, что здесь не обошлось без монополистов из МАУ, которые подкупили руководство аэропорта «Борисполь»? Я не знаю. Зато почти уверен – партия и правительство постараются назначить стрелочника, нагнуть аэропорт, чтобы не огорчать ядерный электорат и принять почти любые условия Ryanair, все зависимости от рациональной позиции.
При этом лично я против монополии МАУ. Я за приход лоукостеров: конкуренция, дешевые билеты и т.п.
(предыдущий пост на эту тему прикрою)
Ок, переписываю.
Реакция на конфликт Борисполя и Ryanair - это иллюстрация триумфа инфантилизма в ущерб здравому смыслу. Может ли государство дотировать и стимулировать крупного лоукостера? Может.
Нормальное государство (или регион) сведёт дебет с кредитом. Грубо говоря, если зарубежные туристы окупят дотации, покрывающие убытки аэропорта, можно согласиться на условия крупнейшего лоукостера. Или не согласиться и продолжить торг.
То есть, ключевой вопрос в целесообразности. Дешёвые авиабилеты - это элемент государственного маркетинга ПРИНИМАЮЩЕЙ стороны.
Что мешает принимать решения, руководствуясь подобной рациональной логикой?
Дело в том, что власть сама загнала себя в ловушку - разыгрывая карту безвиза как награду детям за хорошее поведение и поощряя инфантилизм, она теперь не может переключить тумблер в режим "рацио".
Ну где ещё выездной туризм является частью национальной стратегии и предвыборной кампании "непопулистов"? Все переворачивается с ног на голову. Кто-нибудь видел экономические расчеты – возможные убытки аэропорта в случае прихода Ryanair на его условиях такие-то; с другой стороны, убытки от недостаточной загрузки терминалов – такие-то, ожидаемое увеличение притока туристов такое-то, экономический эффект за период такой-то? Отож. Мы не хотим ничего знать, даешь дешевые тарифы, пардон, дешевые билеты.
Возможно ли, что здесь не обошлось без монополистов из МАУ, которые подкупили руководство аэропорта «Борисполь»? Я не знаю. Зато почти уверен – партия и правительство постараются назначить стрелочника, нагнуть аэропорт, чтобы не огорчать ядерный электорат и принять почти любые условия Ryanair, все зависимости от рациональной позиции.
При этом лично я против монополии МАУ. Я за приход лоукостеров: конкуренция, дешевые билеты и т.п.
(предыдущий пост на эту тему прикрою)