![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Познавательный текст от Антона Швеца про суть конфликта в Укрзализныце между министром Омеляном и руководителем УЗ Балчуном:
---------------------------
Смотрите какая ситуация с Укрзализныцей.
Позиция Омеляна, главы МинИнфраструктуры, проста как тапок. Омелян молодой еврореформатор и ему как реформатору нужны, вы не поверите, реформы. Омелян прав в том, что обрезание костов или экономия это не реформы. Омеляну нужен план глобальной реформы УЗ, который бы был согласован с ним и за который он мог бы отчитаться, чтобы обеспечить себе статус реформатора с кейсом и политические перспективы. Например, позицию вице в будущем.
Позиция Балчуна еще проще. Он-то конечно великий реформатор, но все помнят, что достаточно один раз согрешить с козой, чтобы все помнили именно про козу. То есть если ты реформировал польскую железку, а потом остановил украинскую, то все будут помнить последний случай. А украинская железка реально в аховом состоянии, и когда от Балчуна просят план реформ, он справедливо замечает, что тут немного не до реформ. Вы 15 лет корову меньше кормили, и больше доили и сейчас учить ее танцевать вальс очень сложно, потому что корова от голодухи готова в кому впасть. Короче человек латает оперативные дыры, потому что иначе его уволят с позором.
На что Омелян справедливо замечает, что Балчуна позвали не стабилизировать ситуацию, потому как стабилизаторов тут своих хватает, причем готовых работать за вдесятеро меньшую зарплату. Кстати о зарплате, тоже важный момент.
Отчитываться, почему кто-то получил полтора ляма баксов зарплаты, и ничего не реформировал, в случае чего, придется Омеляну. Потому как бы Омелян Балчуну намекает – либо план реформ, либо признавай, что имеющийся у тебя кейс не подходит такой вшатанной структуре как Укрзализныця.
В этой ситуации Гройсман автоматически становится на позицию Балчуна. Опять же – ничего личного, просто бизнес.
( Read more... )
---------------------------
Смотрите какая ситуация с Укрзализныцей.
Позиция Омеляна, главы МинИнфраструктуры, проста как тапок. Омелян молодой еврореформатор и ему как реформатору нужны, вы не поверите, реформы. Омелян прав в том, что обрезание костов или экономия это не реформы. Омеляну нужен план глобальной реформы УЗ, который бы был согласован с ним и за который он мог бы отчитаться, чтобы обеспечить себе статус реформатора с кейсом и политические перспективы. Например, позицию вице в будущем.
Позиция Балчуна еще проще. Он-то конечно великий реформатор, но все помнят, что достаточно один раз согрешить с козой, чтобы все помнили именно про козу. То есть если ты реформировал польскую железку, а потом остановил украинскую, то все будут помнить последний случай. А украинская железка реально в аховом состоянии, и когда от Балчуна просят план реформ, он справедливо замечает, что тут немного не до реформ. Вы 15 лет корову меньше кормили, и больше доили и сейчас учить ее танцевать вальс очень сложно, потому что корова от голодухи готова в кому впасть. Короче человек латает оперативные дыры, потому что иначе его уволят с позором.
На что Омелян справедливо замечает, что Балчуна позвали не стабилизировать ситуацию, потому как стабилизаторов тут своих хватает, причем готовых работать за вдесятеро меньшую зарплату. Кстати о зарплате, тоже важный момент.
Отчитываться, почему кто-то получил полтора ляма баксов зарплаты, и ничего не реформировал, в случае чего, придется Омеляну. Потому как бы Омелян Балчуну намекает – либо план реформ, либо признавай, что имеющийся у тебя кейс не подходит такой вшатанной структуре как Укрзализныця.
В этой ситуации Гройсман автоматически становится на позицию Балчуна. Опять же – ничего личного, просто бизнес.
( Read more... )
